小松的矿卡用上了卡特的技术竟是这个原因！

  不久前，巨头卡特在亚利桑那州图森试验场举办了一场演示，观众都是来图森参加卡特彼勒投资者大会的分析师和投资人，卡特演示的是无人自主采矿设备，包括自主驾驶的卡特793D、793F，以及远程遥控驾驶的D11T推土机等，以显示卡特在技术领域的领先地位。

  没有见过的人可能会对科技的进步感到万分激动，但实际上，卡特演示的这套东西已经很成熟了，图森试验场演示这一些内容也不是一天两天了，近两年来，年年都会有几场这样的演示，请全球的客户和经销商来到图森观看。

  那么这次有什么不同呢？原来演示现场有一台小松930E乱入，这又是怎么回事呢？原来卡特希望推广其自卸车自主驾驶技术，将其应用到那些采用小松930E的客户，为其改造现有车队。早在今年一月，卡特就公布了这项计划，现在，可以认为是完成了各项使用和准备工作，要全面推广了。

  那么卡特为何需要这么做呢？相信主要是为增加市场占有率、增加盈利、摊薄成本、扩大影响力，改变市场格局。

  目前，将自主驾驶自卸车实用化、商业化的只有卡特和小松两家，双方都投入巨资，联合合作伙伴，豪赌未来技术。

  然而这几年矿山形势不好，新机器卖不动，卡特的无人车截至现在才几十台，小松也强不了太多。即便矿业复苏，对新机器的需求也不会太大，快速地增长早已一去不复返了。

  因此卡特把目光移向了存量市场，希望改造现有车队，将巨资投入研发的技术成本摊薄。这样，就不能局限于卡特品牌。毕竟，在四大矿业强国，也是最有希望成为该项目客户所在的国家，除了卡特外，保有量最大的就是小松930E，因此930E是最优先的型号。

  如果卡特的计划取得成功，很多矿山改造了车队，那影响就不仅仅是卡特的盈利了，这在某种程度上预示着矿业强国在无人化采矿方面又迈出了重要一步，而且市场格局会朝着卡特的方向倾斜。

  当然，从来没那么容易的成功，这一过程注定是缓慢的，小松也不会坐视卡特做大，特别是去年已经展示了革命性的专用无人自卸车，未来的发展我们只可以拭目以待。

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